电动化浪潮下，高性能车型深陷多重技术困局：高速性能衰减、持续输出受限、补能效率不足，频繁快充还易折损电池寿命，成为纯电超跑进阶的核心瓶颈。
11月20日，广州车展前一天，梅赛德斯-奔驰XX科技创新日启幕，梅赛德斯-AMG GT XX概念车中国首秀，以F1®同源黑科技直面行业痛点。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军现场表示：“面对市场竞争与趋势变化，我们既要做长期主义者，保持战略定力；也要做创新进取者，保有时不我待的紧迫意识。”这款AMG.EA平台前瞻之作，用1360马力峰值功率、360km/h极速及兆瓦级补能实力，宣告电动时代超跑乐趣由AMG重新定义。
作为XX科技项目核心成果，GT XX概念车的技术突破精准直击行业顽疾。针对纯电车型“功率与耐久不可兼得”的矛盾，其搭载三台创新轴向磁通电机，仅需传统径向磁通电机1/3的重量和体积即可输出同等功率，配合源自F1®的四元电池与电芯直冷技术，实现300Wh/kg超高能量密度。面对补能效率难题，超800伏高压架构带来革命性体验——平均充电功率超850千瓦，5分钟可补充400公里WLTP续航，原型桩实测峰值功率达1041千瓦，彻底拉近纯电补能与燃油车加油的效率差距，同时通过智能热管理系统避免快充对电池寿命的影响。段建军强调：“企业想要走得远、走得稳，必须坚持价值底线与长期投入，不断提升‘技术’‘体验’‘价值’。”
极致性能已通过严苛实证：在意大利纳多赛道，GT XX概念车以平均300km/h的速度连续行驶超4万公里，刷新25项世界纪录，其中24小时行驶5479公里的成绩较原纪录提升38%，用“赤道级”续航测试打破“纯电高性能不耐久”的固有认知。这些核心技术将于2026年随AMG.EA架构量产，率先应用于全新高性能四门跑车，让赛道级科技真正走入日常。
除硬核动力突破，GT XX概念车更将科技融入驾趣细节。全球首创的可变叶片空气动力学轮毂、量产验证中的等离子激励器技术，破解高速风阻与操控稳定性的博弈；集成于大灯的声浪系统、电致发光流光漆面与AR竞速头盔，打造沉浸式人车交互；3D打印座椅与赛车轮胎回收材质制成的生物丝绸面料，则实现性能与可持续的平衡。对于行业技术对标，段建军展现从容姿态：“每一次对标都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位。”
从VISION EQXX能效概念车的千公里续航，到GT XX概念车的赛道级性能，奔驰XX科技项目以“X-Factor”创新思维与“X-Divisional”跨界协作推动技术落地。在华研发20周年之际，奔驰更携手腾讯、豆包大模型等本土伙伴，让全球前沿科技适配中国市场需求。段建军表示：“商业运营上，我们回归本源做好产品与服务，争取市场好时走得更快，市场差时退得更慢。”
此次广州首秀，GT XX概念车不仅展现了AMG的电动化雄心，更勾勒出未来高性能出行蓝图——当F1®赛道科技破解纯电痛点，极致性能与高效补能、持久耐用兼得，电动超跑的黄金时代正加速到来。
封面新闻记者 李继龙广州报道
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